O-ringi są stosowane w różnych rurociągach, a tarcie nieuchronnie wystąpi podczas transportu. Jak tarcie wpłynie na O-ringi?
W układzie uszczelniającym tarcie może uszkodzić zużyte oringi i wpłynąć na uszczelnienie. Stopień zużycia zależy głównie od wielkości tarcia statycznego. Gdy ciśnienie cieczy jest małe, wielkość tarcia pierścienia O-ring zależy od jego skurczu przy ściskaniu. Gdy płyn roboczy znajduje się pod ciśnieniem, wraz ze wzrostem ciśnienia w przewodzie doprowadzającym, wzrasta siła tarcia. W przypadku ciśnienia roboczego poniżej 20 MPa przybliżona zależność liniowa. Gdy ciśnienie jest większe niż 20 MPa, efekt ciśnienia, wzrost powierzchni styku między O-ringiem a metalem, stopniowo zwalnia, a siła tarcia odpowiednio wzrasta.
W normalnych warunkach żywotność oringów jest napięta wraz ze wzrostem ciśnienia hydraulicznego, a ciśnienie w rurociągu transportowym jest ściśle kontrolowane. Wzrost tarcia podczas montażu skutkuje wysokim ciepłem tarcia pomiędzy obrotem montażu a O-ringiem. Ponieważ większość oringów jest wykonana z gumy, mają one wyjątkowo słabą przewodność cieplną. Dlatego ciepło tarcia może powodować starzenie się gumy, powodując utratę uszczelki O-ring. Tarcie może również spowodować uszkodzenie powierzchni pierścienia O-ring, zmniejszając stopień kompresji. Silne tarcie może uszkodzić powierzchnię O-ringu, a utrata uszczelnienia może wpłynąć na bezpieczeństwo rurociągu. Tak więc tarcie może poważnie wpłynąć na uszczelkę O-ring.
O-ringi nadają się do wszelkiego rodzaju urządzeń mechanicznych, w określonej temperaturze, ciśnieniu i różnych mediach ciekłych i gazowych, z efektem uszczelniającym w stanie statycznym lub ruchomym. W obrabiarkach, statkach, samochodach, sprzęcie lotniczym, maszynach metalurgicznych, maszynach chemicznych, maszynach budowlanych, maszynach budowlanych, maszynach górniczych, maszynach naftowych, maszynach z tworzyw sztucznych, maszynach rolniczych i innych instrumentach stosuje się wiele różnych rodzajów elementów uszczelniających. Pierścienie typu O-ring są używane głównie do uszczelnień statycznych i posuwisto-zwrotnych. W przypadku uszczelnień ruchu obrotowego dostępne są tylko uszczelnienia obrotowe o niskiej prędkości. O-ringi są zwykle montowane na uszczelkach o przekroju prostokątnym na pierścieniu zewnętrznym lub wewnętrznym. O-ringi nadal odgrywają dobrą rolę w uszczelnianiu i amortyzacji w środowiskach takich jak olej, kwas, szlifowanie i erozja chemiczna. Dlatego oringi stosuje się w najszerzej uszczelnionych hydraulicznych i pneumatycznych układach przeniesienia napędu.
O-ring pełni swoją funkcję uszczelniającą i nie wymaga okresowej regulacji. W przypadku zastosowania do uszczelnienia ślizgowego, kierunek ruchu nie może wpływać na skuteczność uszczelnienia. Jest mały i łatwy w użyciu. Ze względu na dużą zdolność adaptacji pierścienia uszczelniającego, zakres zastosowania jest bardzo szeroki, ale łatwo go odkształcić, gdy szczyt ciśnienia osiągnie określone ciśnienie i możliwe jest wyciśnięcie szczeliny. Ma szerokie zastosowanie w lotnictwie i hydrotechnice.